تمت استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة من تسلا يوم الأربعاء – لكنها ليست سوى أحدث جدل حول ميزة القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة في تسلا، والتي تقول التقارير إنها أدت إلى أكثر من 736 حادثًا و750 حالة من “الفرملة الخيالية” منذ إطلاقها في عام 2016.
الحقائق الرئيسية
أظهرت تحقيقات إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية أن سائقي تسلا غالبًا ما يكونون “غير مستعدين” للتحكم في مركباتهم أثناء تشغيل ميزة القيادة الآلية، مما دفع الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية إلى استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة يوم الأربعاء لتنفيذ تحديث برمجي يعالج المشكلة.
تعتبر ميزة القيادة الآلية نظامًا “متقدمًا للمساعدة في القيادة” يأتي كجزء من كل سيارة تسلا في عام 2023، بينما تعتبر القيادة الذاتية الكاملة ميزة اختيارية تشمل القيادة التلقائية في شوارع المدينة والتوقف التلقائي عند علامات التوقف وإشارات المرور.
وتهدف كلا الميزتين إلى استخدامهما بواسطة “سائق متفاعل تمامًا، لديه يديه على المقود ومستعد للتدخل في أي لحظة”، وفقًا للشركة.
الخلفية الرئيسية
تم الإعلان عن ميزة القيادة الآلية لأول مرة في سيارات تسلا في عام 2013، ولكن لم يتم تقديمها كميزة في السيارات حتى عام 2016. بدأت هيئة النقل الوطنية للسلامة في التحقيق في هذه الميزة بعد حادث اشتعالي في عام 2018، حيث توفي مطور لعبة فيديو يبلغ من العمر 38 عامًا بعد اصطدامه بمحدد حادث على الطريق السريع في سانتا كلارا بكاليفورنيا. في عام 2020، قررت هيئة النقل الوطنية للسلامة أن الحادث كان نتيجة لـ “الاعتماد المفرط على التكنولوجيا”، وقررت أن السائق كان يلعب لعبة فيديو على هاتفه المحمول عندما وقع الحادث. انتقدت هيئة النقل الوطنية للسلامة تسلا لتسويق ميزة القيادة الآلية بهذه الطريقة. وقال رئيس هيئة النقل الوطنية للسلامة روبرت سوموالت: “كل سيارة تباع للمستهلكين في الولايات المتحدة تتطلب من السائق أن يكون مشاركًا بنشاط في مهمة القيادة، حتى عند تفعيل أنظمة المساعدة في القيادة المتقدمة. إذا كنت تبيع سيارة مزودة بنظام مساعدة في القيادة المتقدمة، فأنت لا تبيع سيارة قيادة ذاتية”.
وتعتبر ميزة القيادة الذاتية الكاملة في تسلا أيضًا موضوع تحقيق من قبل هيئة الأوراق المالية والبورصات. تواجه الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية دعوى قضائية أخرى في كاليفورنيا بشأن كيفية تسويق هذه الميزة. تدعي الدعوى أنه بعد تفعيل وضع القيادة الذاتية الكاملة، قام سائق تسلا بالتسارع إلى 65 ميلاً في الساعة، وانحرف عن الطريق السريع، واصطدم بنخلة. لقد توفي السائق في الاصطدام وأصيب راكبان آخران. في المحكمة في أكتوبر، أصر مهندس تسلا إلوي روبيو بلانكو على أن العملاء لم يتم تضليلهم بواسطة اسم المنتج “حزمة قدرة القيادة الذاتية الكاملة” للتفكير في أن السيارات يمكنها القيادة بأنفسها. وقال بلانكو في شهادته: “هل أعتقد أن سائقينا يعتقدون أن سياراتنا قائمة بذاتها؟ لا”، وفقًا لرويترز.
اترك تعليقاً