يعتبر التجدد جانبًا أساسيًا في تطوير مشروع البحر الأحمر في المملكة العربية السعودية، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة البحر الأحمر العالمية (RSG)، جون باغانو. وفي حديثه على هامش مبادرة الاستثمار المستقبلية في الرياض، قال باغانو: “نحن حماة بيئة ثمينة جدًا. وهدفنا والتزامنا هو ضمان عدم إفسادها”.
التجدد والحفاظ على البيئة
تضم المشروع 8,000 غرفة في 50 فندقًا و 1,000 وحدة سكنية. ويتكون من أكثر من 90 جزيرة على مساحة 28,000 كيلومتر مربع، وسيتم تطوير 22 جزيرة للمسافرين.
وأوضح باغانو أنه كان عليه التخلي عن النجاح التجاري من أجل حماية موطن مهم لسلاحف مهددة بالانقراض. فالمنطقة الساحلية هي موطن لسلاحف البحر الخضراء وسلاحف الهوكسبيل، والتي يتم تتبعها والحفاظ على مواطنها.
وقال باغانو: “اكتشفنا جزيرة جميلة كانت مثالية لوجهة منتجعية. ومع ذلك، اكتشفنا خلال الدراسات الأساسية المكثفة أنها كانت موطنًا مفضلًا لسلاحف البحر الهوكسبيل المهددة بالانقراض”. وأضاف: “كان علي أن أختار التخلي عن النجاح التجاري من أجل حماية موطن حيوي لنوع مهدد بالانقراض. لذلك، لم نطور تلك الجزيرة وتذكرنا أن السلحفاة كانت هنا أولاً”.
حماية البيئة والتنمية المستدامة
تم تعيين تسع جزر كمناطق خاصة للحفاظ على البيئة. ولضمان حماية الموقع وتجدده، قال باغانو إنهم كانوا يضعون سقفًا بيئيًا – حدود المساحة الآمنة التي يمكن للناس أن يعيشوا فيها جنبًا إلى جنب مع نظام الأرض. وأضاف باغانو أنه تم استخدام نماذج محاكاة لتخطيط المساحات البحرية بالاعتماد على التكنولوجيا والإنترنت من الأشياء وتعلم الآلة والذكاء الاصطناعي لمراقبة الظروف البيئية في الوقت الحقيقي.
وقد تم نشر بويات مزودة بأجهزة استشعار لقياس وضوح وجودة المياه خلال مرحلة البناء. وقال باغانو: “إذا حدث ارتفاع مفاجئ في أي من هذه المقاييس أكثر مما نريد، فإننا نتوقف عن البناء ونحاول معرفة سبب تلك الاضطرابات. نريد ضمان عدم إحداث أي تأثيرات سلبية دائمة”.
وتمتد هذه الجهود للحفاظ على المحيطات الطبيعية إلى اللوجستيات في المنطقة المحيطة بالمشروع. حيث يتم إنشاء أكبر شبكة لشحن مركبات الكهرباء غير المتصلة بالشبكة، وزراعة 50 مليون شجرة المانجروف بحلول عام 2030، وإنشاء أول شبكة 5G خالية من الكربون في العالم، وسيتم تشغيل المشروع بالكامل بالطاقة المتجددة.
تحقيق الأهداف البيئية
تهدف RSG إلى زيادة القيمة الصافية للحفاظ على البيئة إلى 30 في المئة. وقال باغانو: “لقد رسمنا خرائط وقمنا بدراسة النظام البيئي بأكمله. ونقوم بنشر تلك التقارير، ونقيس نجاحنا أو عدمه بناءً على تلك التقارير بشفافية تامة. نريد أن نكون واضحين بأننا بدأنا من هنا: كيف أقوم بتحقيق زيادة 30 في المئة”.
بالإضافة إلى ذلك، تسيطر RSG، التي تمتلكها صندوق الثروة السعودي PIF، على مشروع البحر الأحمر ومشروع أمالا، والذي قال باغانو إنه سيساعد في تخطيط المشاريع بشكل استراتيجي. وأضاف: “سنحدد حدود التطوير ونبقى ضمن سقفنا البيئي. لن نقوم بالتهام أنفسنا”.
وجهة متميزة
من المتوقع أن تشهد الوجهة التي تعمل على مدار العام إقبالًا قويًا من المسافرين المحليين والإقليميين، بالإضافة إلى المسافرين من غرب أوروبا وأفريقيا وآسيا. وقال باغانو إن 80 في المئة من سكان العالم يمكنهم الوصول إلى المنطقة الساحلية في غضون ثماني ساعات، ويمكن لـ 250 مليون شخص الوصول إليها في ثلاث ساعات فقط.
وعلى الرغم من أن وجهات المنتجعات الجزيرة ليست جديدة في الصناعة، إلا أن باغانو يؤكد أن الطقس الأكثر برودة مقارنة بالمنافسين الإقليميين، وعدم وجود قيود موسمية في الوصول إلى أماكن مثل جزر المالديف وبورا بورا، وتوفر مجموعة متنوعة من التجارب والمناظر الطبيعية في المملكة العربية السعودية، مثل العلا وأبها والطائف، ستميز هذا التطوير الجديد عن الآخرين.
معلم بارز لرؤية 2030
تقوم العديد من العلامات التجارية الكبرى في قطاع الضيافة مثل IHG و Marriott International بإنشاء وجود على الأرض. وقال باغانو إن RSG يتمتع بانتقائية في اختيار مقدمي الخدمات، مضيفًا أن “كل العلامات التجارية الكبرى في قطاع الضيافة، كل علامة فندقية يمكنني التفكير فيها، ترغب في الوجود هنا”. وأضاف: “إنها ترغب في الوجود هنا لأن هذا هو أكبر سوق نمو في السياحة في العالم”.
في 24 أكتوبر، وقعت RSG اتفاقًا مع شركة المملكة القابضة، التي تمتلك سلاسل الضيافة فور سيزونز وأكور، لتطوير منتجع على جزيرة خاصة بنسبة 50 في المئة لكل منهما.
وقال باغانو عن الاتفاق الأخير: “إنهم قويون داخليًا وعالميًا”، مشيرًا إلى أن المستثمر يتوافق مع RSG في المقام الأول في حماية وتعزيز البيئة الطبيعية.
سيكون افتتاح المشروع للسياح، مع استعداد منتجع سيكس سينس سوثرن ديونز للإقامة وافتتاح منتجع سانت ريجيس البحر الأحمر في الربع الأول من عام 2024، إنجازًا هامًا كواحدة من العديد من المشاريع العملاقة التي تتحقق ضمن أهداف رؤية السعودية 2030. ومن المقرر أيضًا افتتاح فندق ريتز كارلتون ريزيرف على جزر الأماح في الربع الأول من العام المقبل.
سيكون بإمكان النزلاء الوصول إلى هذه المنتجعات الفاخرة عن طريق مطار البحر الأحمر الدولي الذي تم افتتاحه مؤخرًا، والذي يخدم حاليًا من قبل الناقل الوطني للمملكة العربية السعودية، السعودية. وتوجد خدمة اتصال جوي اسبوعيتان حاليًا تربط الرياض، العاصمة، والمطار الدولي.
وسيبدأ المطار أيضًا في تشغيل رحلات إلى ومن جدة قريبًا، مما يرفع عدد الرحلات الداخلية إلى خمس رحلات أسبوعية في المطار الجديد، وفقًا لباغانو.
وفيما يعمل RSG على افتتاح المنتجعات الـ 13 المتبقية في المرحلة الأولى خلال عامي 2024 و 2025، أشار إلى أنه من المتوقع أن يتم تشغيل خدمة إلى دبي ومنها في نوفمبر 2023، على الرغم من أنه لم يذكر اسم الناقل.
بالنسبة للمسافرين الدوليين، يخطط رئيس RSG لنموذج المحور والشعاع. وقال: “واقعيًا، بالنسبة للرحلات الطويلة، لن يحدث ذلك حتى نفتح المزيد من الوجهات لأن الفنادق الثلاثة تشكل فقط 250 غرفة. لذلك، هذا ليس ما يكفي من العرض والركاب لتبرير الرحلات الطويلة في هذه المرحلة”.
مزيج من الأسهم والديون
في مايو 2023، قال باغانو لـ Bloomberg إن الشركة تفكر في جمع الأموال من السوق من خلال طرح عام أولي (IPO) أو صندوق استثمار عقاري (REIT) بحلول عام 2026.
وفي أكتوبر 2023، قال باغانو لـ Al Arabiya English إن المناقشة الداخلية ما زالت جارية حول “سيارات مختلفة” بخلاف الطرح العام الأولي، وأن الأخير ليس “قريبًا”.
وقال رئيس RSG: “الطرح العام الأولي ليس بالضرورة أفضل حل لشركة عقارية”. وأضاف أنه إذا ذهبت الشركة إلى السوق الآن، عندما تكون لا تزال في مرحلة التطوير، ستضطر إلى الإطلاق بخصم، “مما يترك الكثير من القيمة على الطاولة”.
وقال باغانو: “لسنا بحاجة إلى رأس المال في هذه المرحلة. نحن ممولون بالكامل. هيكل رأس المال لدينا في مكانه. يوفر لنا صندوق الثروة السعودي PIF رأس المال. قمنا بتأمين قرض بقيمة 14.1 مليار ريال سعودي (3.7 مليار دولار) للمرحلة الأولى من بناء البحر الأحمر، وهو أول منشأة قرض خضراء بالعملة السعودية وأكبر منحة قرض خضراء معتمدة من قبل HSBC”.
وأضاف: “سنأتي إلى السوق وفقًا للنهج في تمويل وتطوير العقارات – مزيج من الأسهم والديون. سنأتي إلى الأسواق في وقت مبكر من العام المقبل للحصول على منشأة ديون لأمالا”.
وختم باغانو قائلاً: “إذا فكرت في السنوات الخمس أو الست الأخيرة”، بما في ذلك جائحة COVID-19 في عام 2020 وتقلب أسعار النفط المستمر بسبب القلق الجيوسياسي بشكل رئيسي، “لم ننحرف عن مسارنا. لم نتوقف أبدًا، لم نأخذ استراحة. لقد كنا نعمل بكامل طاقتنا. لذا، الالتزام واضح. نحن الآن نفتح الوجهة”.
وأضاف: “عندما بدأنا، كانت المساهمة الاقتصادية للسياحة حوالي 3.4 في المئة. اليوم، هي بالفعل سبعة في المئة ولم نبدأ سوى للتو. المتوسط العالمي هو 10 وأعتقد أننا سنتجاوز ذلك”.
اترك تعليقاً