صدرت الصين يوم الثلاثاء توجيهات السلامة لاستخدام المركبات الذاتية القيادة في وسائل النقل العام، وهي أحدث سلسلة من التدابير التي تستعد لزيادة استخدام السيارات بدون سائق.
نطاق التوجيهات
تنطبق التوجيهات على المركبات الذاتية القيادة للركاب بما في ذلك سيارات الأجرة وكذلك للبضائع، وفقًا لوزارة النقل.
متطلبات السلامة
تغطي التوجيهات المركبات ذات الدرجات المختلفة من التشغيل الآلي وتشترط أن تحمل مركبة واحدة على الأقل سائقًا أو مفتشًا أمنيًا.
متطلبات الشركات
تتطلب التوجيهات أيضًا من الشركات التي تستخدم المركبات الذاتية القيادة في وسائل النقل العام أن تكون مؤهلة ومرخصة، وتنص على أن الشركات يمكنها العمل بالتعاون مع شركات تصنيع السيارات في مثل هذه العمليات.
تسريع تبني التقنيات
قال شو جيانكونغ، رئيس وحدة الابتكار في شركة الشحن الصينية FOR-U Smart Freight: “يمكن أن تسرع التوجيهات من تبني تقنيات القيادة الذاتية في الصين بنهج أكثر براغماتية من خلال تنظيم شركات تصنيع السيارات ومشغلي الأسطول”. وأضاف شو: “على عكس نظرائهم في الولايات المتحدة، لا تستهدف السلطات الصينية مطوري البرمجيات مباشرة، وهو أمر أصعب في التنظيم”.
خطة الصين للقيادة الذاتية
تعمل أكبر سوق للسيارات في العالم على وضع معايير وتنظيمات للقيادة الذاتية. تهدف إلى وضع نظام يدعم وظائف القيادة المساعدة والذاتية بحلول عام 2025 وإدخال معايير تدعم تطوير تطبيقات القيادة الذاتية وإقامة نظام ضمان السلامة بحلول عام 2030.
التجارب على الطرق
أعلنت الصين الشهر الماضي أنها ستسمح بإجراء تجارب على الطرق للمركبات المتصلة ذكاءً. في أكتوبر، أصدرت توجيهات لمرافق هندسة الطرق لدعم تكنولوجيا القيادة الذاتية. وفي يوليو، أصدرت توجيهات بشأن توحيد المركبات المتصلة ذكاءً.
المصدر: رويترز
اترك تعليقاً